نظام القيادة

بالنسبة للسيارة ، فإن أول شيء فعله هو أن تكون قادر على الحراك. من أجل تلبية هذه الوظيفة ، يجب أن يكون للسيارة واحدة على الأقل رف وعدة عجلات - هذه الأشياء تشكل نظام قيادة السيارة.

بالطبع ، "نشط" هو فقط معظم المتطلبات الأساسية لنظام القيادة. لسيارة عادية ، و يحتاج نظام القيادة إلى التأكد من أن السيارة مستقرة ، وتتحمل يخفف من تأثير الطريق ، ويضمن أن السيارة يمكن أن تعمل بشكل طبيعي. ببساطة ، هو السماح للسيارة بالاستقرار والمشي بشكل مريح.

لذلك ، الكلمات "مركبة الاستقرار "و" المناورة "التي نشير إليها عادة هي تستخدم بالفعل لتقييم مستوى نظام قيادة السيارة.

وفقا لسيارة مختلفة المتطلبات ، ونظام القيادة هو أنواع مختلفة مثل نوع عجلة ، نصف نوع المسار ، نوع المسار الكامل ونوع مسار العجلات. من الواضح ، السيارات التي هي من الشائع في طرقنا جميع أنظمة السيارات ذات العجلات ، والتي تتكون من أربعة أجزاء: الإطار والتعليق والمحور والعجلات. الأقسام الأربعة هي متصل بدوره لضمان القدرة على قيادة السيارة.

نظام النقل

بعد أن وضع نظام القيادة إطار السيارة ، علينا أن نفكر في كيفية جعل السيارة تتحرك. ال يشغل المحرك السيارة ، ولكن بسبب سرعتها العالية ، فمن الواضح أنها ليست كذلك مناسبة للاتصال مباشرة بالعجلة ، لذلك هناك حاجة لنظام النقل لنقل السلطة.

يتكون محرك القطار عادة من أ القابض ، وعلبة التروس ، والمشترك العالمي ، محرك النهائي ، والتفاضلية ، و دفع نصف رمح. تنتقل الطاقة الناتجة عن المحرك في النهاية إلى عجلات من خلال المكونات المذكورة أعلاه.

وفقا لموقف الترتيب المحرك ومحور القيادة ، يمكن تقسيم مجموعة القيادة إلى ما يلي إستمارات:

السلائف الأمامية (صص) ، محرك خلفي الأمامي (الاب) ، محرك خلفي خلفي (rr) ، مركز خلفي (mr) ، دفع رباعي (4wd) ، وما إلى ذلك اختيار أشكال القيادة المختلفة ينبغي أن تنظر أساسا توزيع الوزن الأمامي والخلفي للسيارة ، وحجم الفضاء ، وسيناريو التطبيق.

نظام الكبح

يتكون نظام الفرامل من أربعة أجزاء: جهاز تزويد الطاقة (زيت الفرامل أو مضخة الهواء ، خزان تخزين الغاز ، إلخ.) ، التحكم الجهاز (دواسة الفرامل ، صمامات الفرامل المختلفة ، وما إلى ذلك) ، جهاز النقل (مثل اسطوانة الفرامل ، وما إلى ذلك) والفرامل.

وتقاسم المنافع و ebs النظم التي نحن على دراية تشارك في "جهاز التحكم" من الفرامل النظام. السيطرة على الفرامل التقليدية يحكم عليها تماما من قبل الشخص ل خطوة على دواسة الفرامل. يتم تحديد نظام القيمة المطلقة من قبل الكمبيوتر ل السيطرة مباشرة على الفرامل من خلال ناقل الحركة.

كثير من الناس يعرفون أن هذا مهم مؤشر لتقييم أداء الفرامل للسيارة هو الكبح مسافه: بعد. ولكن في الواقع ، هذا واحد منهم فقط. بالإضافة إلى الكبح المسافة ، ينبغي إيلاء الاعتبار لاستقرار الفرامل (مقاومة الانحلال الحراري وتدهور المياه) ، والاستقرار الاتجاه السيارة أثناء الكبح (الجري ، التزلج ، فقد القدرة على التوجيه ، إلخ.).

نظام التوجيه

مع الأنظمة الثلاثة الأولى ، السيارة يمكن أن تتوقف وتذهب ، ولكن إذا كنت تريد السير على الطريق ، فعليك مقابلة واحدة الشرط: يمكنك التحكم في الاتجاه. لذلك ، فإن نظام التوجيه لل مطلوب سيارة.

نظام التوجيه يتكون أساسا من ثلاثة أجزاء: آلية توجيه التوجيه ، توجيه التوجيه وناقل الحركة آلية.

من الناحية النظرية ، عندما تتحول السيارة ، كل يجب أن تدور العجلات حول المركز نفسه لتجنب تآكل الإطارات. هذا هو ل مثلا ، يجب أن تكون زوايا العجلات على كلا الجانبين مختلفة ، والزاوية يجب أن يكون دوران العجلة الداخلية أكبر من العجلة الخارجية وتلبية علاقة وظيفية معينة.

ومع ذلك ، في الواقع ، القائمة المختلفة أنواع آليات التوجيه لا يمكن أن تضمن تماما هذه العلاقة ، وبالتالي فإن مشكلة الانزلاق عجلة لا يمكن القضاء عليها من الناحية الفنية. خصوصا ل الشاحنات ذات الدفع المزدوج ، لا مفر من تناول الإطارات. من ناحية أخرى، مختلف الشركات المصنعة لها مدخلات مختلفة في هذه القطعة ، ودرجة أكل الجنين سيكون مختلفا.