مع التحسين المستمر الوعي البيئي ، نحن نواصل رفع معايير الانبعاثات من المركبات. تحت هذا الاتجاه ، الصين السادس الثقيلة السيارة القياسية لديها هبطت رسميا. وضع هذا المعيار يشير إلى الانبعاثات أنظمة المركبات الثقيلة في أوروبا vi. الأمثل وتعميقها لتحقيق خفض أكاسيد النيتروجين و مساء الانبعاثات. في نفس الوقت, من خلال التحكم في الانبعاثات في الاستخدام الفعلي ، الشفافية من الانبعاثات الملوثة يساهم أيضا في الرقابة البيئية.

من حيث حدود الانبعاثات ، وفقا ناضجة تكنولوجيا التحكم في الانبعاثات في الصين ، المرحلة السادسة من الثقيلة السيارة الانبعاثات الملوثة الهدف هو الحد من أكاسيد النيتروجين NOx و مساء قبل أكثر أكثر من 60%. في نفس الوقت, الجسيمات الأكبر (PN) الحد أيضا بنسبة حوالي 33%.

مع الترقية من الصين السادس الانبعاثات ، المعروف أن بعد العلاج من الصين السادس يصبح أكثر تعقيدا. في بالإضافة إلى SCR نظام من الصين V, هناك أكثر من دكتور ، DPF ASC على تنقية خارج الطائرة.

دكتور الأكسدة المحول الحفاز

دكتور الأكسدة الحفاز يمكن أن تقلل من CO ، HC الانبعاثات من عادم الديزل. وباختصار ، فإن المنتجات التي ليست تماما حرق مزيد من أكسدة لإنتاج CO2 و H2O. بالطبع, هذا هو الشرطية المناسبة في درجة الحرارة (200 ° c ~ 400 ° c) ، ودور محفز (المعادن الثمينة مثل البلاتين Pt والبلاديوم Pd) ضرورية!

DPF الجدار تدفق الجسيمات فخ

دور DPF الجدار تدفق الجسيمات فخ باختصار جهاز بتصفية كل كبيرة و صغيرة الجسيمات. ذلك يعتمد على بالتناوب تسد مدخل ومخرج الناقل حفرة قوة تدفق الهواء من خلال اختراقها جدار لتحقيق التقاط الجسيمات. في الوقت الحاضر ، بعد تجهيز الأجهزة مثل SCR و DOC, على نحو سلس جدا ، لذلك هناك لا اعتراض المباشرة وظيفة الجسيمات مساء.

الصين السادس يضع قدما معايير أكثر صرامة بالنسبة CO و HC متطلبات الانبعاثات. في نفس الوقت, الصين السادس يضع أيضا إلى الأمام متطلبات الأصلي انبعاثات أكاسيد النيتروجين (قبل تركيز بعد انتهاء المعالج). العلاقة بين الأصلي انبعاثات أكاسيد النيتروجين و CO و HC انبعاثات المفاضلة ، لذلك هذا هو أيضا واحد من الأسباب وطنية ستة محركات الديزل مجهزة DOC. بالطبع رفع العادم درجة الحرارة خلال الداخلي رد فعل الطبيب هو أيضا شديد الأهمية DPF.

المنتجات ذات الصلة: هيكل شاحنة قطع الغيار , شاحنة الجزء العلوي من الجسم قطع الغيار .