في الوقت الحاضر ، تأثير الانتشار لشاحنة توزيع الإسفلت غير مرضٍ ، وهناك ظاهرة الانتشار الأفقي غير المتكافئ ، والشرائط الأفقية هي ظاهرة أفقية غير متساوية نموذجية. ومع ذلك ، يمكن لبعض الإجراءات أن تحسن بشكل فعال من الاتساق الجانبي لنشر الأسفلت.

(1) تحسين هيكل الفوهة

هذا له الأغراض التالية: الأول هو التكيف مع هيكل أنبوب الرش ، بحيث يكون توزيع تدفق الأسفلت لكل فوهة قريبًا من نفسه ؛ والآخر هو جعل شكل وحجم سطح الإسقاط بالرش لفوهة واحدة يلبي متطلبات التصميم ، ويحقق الأمثل ، ويجعل توزيع تدفق الإسفلت يلبي متطلبات التصميم ؛ والثالث هو التكيف مع متطلبات البناء لأنواع مختلفة من الأسفلت وأحجام الرش المختلفة.

(2) زيادة سرعة الرش بشكل مناسب

من المناقشة أعلاه ، يمكن ملاحظة أنه طالما أن سرعة شاحنة توزيع الإسفلت الذكية تتغير ضمن نطاق معقول ، فلن يكون لها أي تأثير على التوحيد الطولي لتوزيع الإسفلت. لأنه عندما تكون سرعة الشاحنة سريعة ، فإن كمية الإسفلت التي يتم رشها لكل وحدة زمنية تصبح أكبر ، بينما تظل كمية الإسفلت المرشوشة لكل وحدة مساحة دون تغيير ، ولكن تغيير سرعة الشاحنة يكون له تأثير أكبر على التوحيد الجانبي. عندما تكون سرعة السيارة سريعة ، يزداد تدفق الفوهة المفردة لكل وحدة زمنية ، وتزداد منطقة عرض الرش ، ويزداد عدد التداخلات ؛ في الوقت نفسه ، تزداد سرعة النفاثة ، وتزداد طاقة تأثير الإسفلت ، ويتعزز تأثير "تجانس الصدمة والرذاذ" ، والرش الأفقي يكون أكثر اتساقًا ،

(3) تحسين خصائص الأسفلت

من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أنه عندما تكون لزوجة الإسفلت عالية ، تكون مقاومة تدفق الأسفلت كبيرة ، ويكون تشكيل الرش صغيرًا ، ويقل عدد التداخلات. من أجل التغلب على أوجه القصور هذه ، فإن النهج العام هو زيادة قطر الفوهة ، ولكن هذا سيقلل حتماً من سرعة النفث ، ويضعف تأثير "تجانس تأثير الرش" ، ويجعل التوزيع الجانبي غير متساوٍ. لذلك ، من أجل تحسين أداء البناء للأسفلت ، يجب تحسين خصائص الأسفلت.

(4) يمكن تعديل ارتفاع أنبوب الرش من الأرض لتحقيق التحكم في الحلقة المغلقة

ومع ذلك ، في البناء الفعلي ، نظرًا لصعوبة التنبؤ بزاوية مروحة الرش ومراقبتها ، وتتغير مع التغيرات في سرعة السيارة ، ونوع الأسفلت ، ودرجة الحرارة ، واللزوجة ، وكمية الرش ، وما إلى ذلك ، فمن الأفضل تحديد الارتفاع من الأرض حسب تجربة البناء.